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martes, 5 de noviembre de 2013

Sanción drástica para Aerocon.


Morales pide profunda investigación y sanción
drástica para Aerocon.

El presidente Evo Morales demandó una profunda investigación y hasta sanciones drásticas para la compañía privada Aerocon, una de cuyas naves se siniestró el domingo por la tarde en el aeropuerto de Riberalta (nordeste de Bolivia) con un saldo de ocho muertos y diez heridos.    'He pedido una profunda investigación', afirmó el mandatario conmovido por el saldo fatal que dejó el accidente de aviación en el aeródromo de la ciudad de Riberalta, a 1.000 km de La Paz.    En declaraciones a la ABI, el mandatario, que expresó su 'dolor y solidaridad' con las familias de las víctimas, pidió también 'sanciones drásticas para la empresa'.    Se trata del cuarto accidente que sufren eslabones de la flotilla de Aerocon desde 2012.    El accidente ha dejado ocho pasajeros heridos de diversa consideración, pero el piloto y copiloto son los más graves, según el reporte médico.        ABI

martes, 1 de octubre de 2013

Piloto estadounidense murió en accidente de avión en Caquetá.

COLOMBIA

La aeronave hacía labores de aspersión de cultivos ilícitos. Otro piloto de EE. UU. quedó herido.

Una falla mecánica habría sido la causa que originó el accidente de un avión tipo Turbo Crush, utilizado en la fumigación de cultivos ilícitos, que era piloteado por dos ciudadanos estadounidenses. Uno de ellos murió y el otro resultó herido.

El avión, que hace parte de las aeronaves contratadas por el gobierno colombiano para la lucha contra el narcotráfico dentro del Plan Colombia, había salido a las 11 de la mañana de la base militar de Larandia, en Florencia, rumbo a San Vicente del Caguán.

Pero media hora más tarde, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en una zona rural del municipio de La Montañita (Caquetá), un área con presencia guerrillera.

La primera hipótesis que manejan las autoridades es la de una falla cuando cumplía las labores de aspersión.

Sin embargo, en esa región del departamento del Caquetá opera el frente 15 de las Farc, que hace un año secuestró al periodista Romeo Langlois.

Hace una década, este mismo frente atacó una avioneta similar, por lo que se investiga si la aeronave fue derribada. No obstante, esta versión no ha sido confirmada por las autoridades.

El 13 de febrero del 2003, otro piloto estadounidense que cumplía labores de fumigación también murió en servicio en la misma zona del sur del país.

En esa ocasión, Jennis Thomas y el sargento Luis Alcides Cruz fueron asesinados a bala por las Farc luego de que su avión, un monomotor Cessna, se precipitara a tierra tras ser impactado también en La Montañita, donde este viernes cayó la aeronave Turbo Crush.

Ese mismo día, los estadounidenses Thomas Howes, Marc Gonsalves y Keith Stansell, que sobrevivieron al choque, fueron secuestrados por la guerrilla. Los tres recobraron la libertad en la famosa Operación Jaque, en el 2008, junto con la excandidata presidencial Íngrid Betancourt.

Este viernes en la noche, la Policía realizaba la inspección del cuerpo, que fue trasladado hasta Florencia. En un comunicado, la embajada de Estados Unidos en Bogotá lamentó la muerte del piloto. Por seguridad, se abstuvo de revelar el nombre.

miércoles, 8 de agosto de 2012

La Revolución Cubana se tambalea.

CUBA

POR Armando Unsain

Mariano Rajoy envió a Ángel Carromero, vicesecretario de las Nuevas Generaciones del Partido Popular, para que continuara con el plan de ataque contra el gobierno cubano trazado por los sectores y partidos políticos europeos y norteamericanos más reaccionarios, conservadores y neo-fascistas. El gobierno español del entonces presidente Aznar, bajo el asesoramiento yanqui, fue el artífice de la llamada Posición Común europea contra Cuba, ampliando así el bloqueo económico impuesto por los Estados Unidos desde hace más de medio siglo.
El tal Ángel no vino solo, en su viaje ?turístico? lo acompañaba el sueco Jens Aron Modig, presidente de la Liga de la Juventud Demócrata Cristiana. Tanto el piloto español como el copiloto sueco resultaron ilesos en un accidente de tráfico que acabó con las vidas de los cubanos Oswaldo Payá , líder del Movimiento Cristiano de Liberación, y Harold Cepero, miembro también del MCL. Representantes de la gran familia del PP (tal y como ellos se autocalifican), viajaban en el auto.

El accidente, del pasado 22 de julio, ha supuesto un duro golpe para los familiares de los fallecidos y para aquéllos que financian la subversión en Cuba atentando contra la soberanía del pueblo cubano. Un duro golpe para aquéllos que a través del MCL han estado recogiendo regalitos, ?donados? por gobiernos extranjeros, para continuar con su lucha ?pacífica? .


ESTA ES LA BURDA CAMPAÑA DEL TERRORISMO MEDIATICO CONTRA CUBA: UN SIMPLE ACCIDENTE DE TRÁFICO DE UN VEHÍCULO QUE
TRANSPORTABA A VARIOS GUSANOS, ES TIPIFICADO COMO "ASESINATO"
Tan sólo a Mariano se le puede ocurrir enviar a un niñato a dar un paseo por Cuba y ponerlo a conducir un coche en el que viaja de pasajero el máximo representan te de la oposición ?castrista?. ¡Con las grandes esperanzas que tenían puestas en el señor Payá y con los malos hábitos que sus cachorros tienen al volante! Hostias, Mariano, entiendo que estáis con muchos recortes pero con el dinero que despilfarráis financiando el derrocamiento de la ?dictadura castrista? ¿no habéis pensado en pagar a un chofer experimentado para que tus chicos se puedan tomar unos cubalibres tranquilos?

Y hablando de Esperanza?. ¿no habrá sido Esperanza la de la idea? No lo sé, pero lo que si está claro es que el angelito tiene el pie calentito (como dicen los cubanos). Vamos, que le gusta pisar el acelerador como a Fangio. Porque según los peritos el tipo iba a una media de más de 120 kilómetros por hora y en el tramo donde sucedió el siniestro la velocidad máxima era de 60. Cualquier día los ponen a pilo tar helicópteros por La Habana y espero que a Yoani Sánchez no le de por navegar en la red desde las alturas. Sería muy chic pero también muy arriesgado, con lo bien que ella está con su portátil sentadita en el Hotel Nacional siendo perseguida por el DTI.

Pero lo mejor del caso es que este accidente, según Regis Iglesias portavoz del MCL, le va a costar el poder al régimen. Vamos, que la muerte de Osvaldo Payá será la tumba de la Revolución Cubana. Ahora al muerto lo quieren convertir en sepulturero y en héroe. Un héroe al que ningún cubano conoce, excepto sus acólitos y aquéllos vende patrias que firmaron su ?famoso? Proyecto Varela a cambio de una limosna o incluso de una cafetera, como le ofrecieron a la tía de mi esposa por estampar su firma en aquel importante papelito que iba a suponer, hace más de una década, la ?transición democrática? en Cuba. Y claro, después de 59 años de luchas, desde el Moncada pasando por la Sierra Maestra, por la invasión de Playa Girón, por la Crisis de los Misiles, por la caída del Bloque Socialista, por el período especial, por los atentados terroristas y el bloqueo? hoy, después de todo eso, los ?castro? y todos los ?miserables? revolucionarios y ?comunistas de mierda? estamos asustadísimos.

¡Puedo sentir como La Revolución Cubana se tambalea! Es más, confieso que ayer comencé a comprar provisiones para lo que pueda venir, he reforzado las ventanas de mi ca sa con placas de acero y me deshice de mi bandera del 26 de Julio. ¡Socorro, que alguien nos ampare? aunque sea la Iglesia!

Los medios de desinformación ya desinformaron, queriendo convertir un simple accidente de tráfico en un asesinato de la ?malvada dictadura?, el entierro de un opositor en una gran movilización del pueblo cubano contra su gobierno, la retención legal de los implicados en el accidente en un ?secuestro? de la ?Junta Militar comunista? . ¿Pero qué pasaría si el accidente hubiese sido en España? ¿Si el piloto y el copiloto perteneciesen al Partido Comunista de Cuba y los fallecidos fuesen políticos españoles que abogan por el derrocamiento de la monarquía y del sistema político de la nación ibérica? ¿Y si además esos supuestos cubanos estuvieran reclutando seguidores para su causa, dando soporte financiero y asesorando técnicamente para lograr su propósito? Bueno, la respuesta es obvia. Cárcel por conducción temeraria con dos fiambres de por medio, por conspirar y atentar contra la soberanía española, por violación de su estatus migratorio y quizás, al ser cubanos, también les caería una condenita extra por terroristas. Unos cuantos años a la sombra.

Por el momento el gobierno cubano ha movido ficha y ha enviado al sueco de vuelta a su casa después de presentarlo ante las cámaras para que aclarara lo sucedido en una rueda de prensa ante medios nacionales e internacionales . Pidió disculpas y confirmó, además, que no hubo un tercer vehículo implicado en el accidente. También reconoció que en su primer viaje a Cuba en el 2009 se reunió con un ?economista? y un grupo de ?periodistas? para entregarles equipos y dinero, y que en este segundo viaje sus tres objetivos eran reunirse con Osvaldo Payá y entregarle dinero, reunirse con jóvenes del MCL y acompañar al difunto señor Payá en su tour por la isla. Y todo eso con una visa turística que le tramitó su partido porque él, muy ingenuo, no sabía que fuera ilegal viajar a Cuba para esos menesteres. Y lo curioso es que el señor Modig, a la pregunta del periodista Iroel Sánchez, respondió que no sabía a que se dedicaban los dos organismos, Instituto Republicano Internacional (IRI) e Instituto Nacional Demócrata (NDI), que promueven el derrocamiento del sistema político cubano y con los que se reunió en Georgia.

¿Pero quién puede ser tan ingenuo para creer que este personaje no sabía que en Cuba y en cualquier otro país está penado por las leyes realizar actividades subversivas contra un gobierno? ¿Tampoco sabrá que en Estados Unidos hay cinco cubanos presos con injustas condenas de cárcel por alertar a las autoridades estadounidenses de los planes de atentados terroristas, desde su territorio, contra Cuba ? Cinco cubanos que no reclutaron a nadie, que no financiaron ni asesoraron a grupos que promuevan la caída del gobierno y que no recabaron ningún tipo de información que atentara contra la seguridad nacional. A ellos, que lucharon contra el terrorismo, les castigaron con las sanciones más severas, en un juicio corrompido, sin una sola prueba sólida, con un jurado popular atemorizado, prejuiciado y manipulado.

Cuba no aplicó todo el peso de la justicia sobre el señor Jens Aron Modig. ¿Quizás para evitar una posible presión internacional y las ya conocidas e incómodas consecuencias de la guerra mediática que este tipo de asuntos conllevan? ¿Pero hasta dónde llegará la benevolencia de la Revolución Cubana para con sus irrespetuosos enemigos del Partido Popular? Parece que el señor Carromero se ha quedado mudo y sospecho que desde la Moncloa le van a intentar llevar al púlpito de los mártires. ¿Una huelga de hambre? ¡No, Mariano, ni se te ocurra! Antes habla con los suecos y hazles caso, no seas cabezota que tú ya tienes bastante con la Merkel y con los cinco millones de parados.

sábado, 9 de junio de 2012

El capitán a cargo del avión de Air France que se estrelló en el Océano Atlántico en 2009 y donde fallecieron 228 pasajeros, pudo haber estado con una mujer cuando surgieron problemas en el avión.



El capitán Marc Dubois estuvo más de un minuto para volver a la cabina de vuelo de Air France 447 después de que los pilotos perdieran el control del avión durante una tormenta eléctrica severa.
Lo que retrasó al capitán nunca fue  revelado, pero dos fuentes dicen que el veterano piloto de 58 años, viajaba con una asistente social fuera de servicio de Air France, Veronique Gaignard.
Jean-Paul Troadec, director de la Oficina d’Enquetes et d’análisis, explicó que “la señorita  Gaignard no formaba parte de la investigación, aunque se encontraba en el mismo vuelo”.
“La agencia no se  interesó en la vida privada del piloto”.
El 447 de Air France volaba durante la noche de Río de Janeiro a París el 31 de mayo de 2009, cuando se estrelló  en el Atlántico en las primeras horas del 1 de junio.
Las grabaciones de la caja negra revelaron  que “Dubois estaba en un descanso rutinario cuando el avión entró en una tormenta tropical, dejando a sus dos copilotos – David Robert, de 37 años, y Pierre Bonin-Cedric, de 32 años – en el cargo”.
A medida que el  Airbus A330 era afectado por  la turbulencia de la tormenta, Bonin y Robert – que tenían, respectivamente, 2.900 y 6.500 horas de vuelo entre ellas – fueron incapaces de ponerlo bajo control.
Desesperadamente pidieron ayuda  a Dubois, pero las  razones nunca fueron aclaradas porque le llevó más de un minuto para volver a la cabina del avión.
Bonin estuvo en el control la mayor parte del descenso, mientras que Robert se hizo cargo a un minuto del impacto.
A pesar de que Bonin le había dicho a las asistentes de vuelo que  preparasen a los pasajeros por  la  turbulencia, el informe destacó el hecho de que los pasajeros no estuvieron advertidos  sobre la gravedad de la situación.
La esposa de Bonin, Isabelle, de 38 años,  viajaba sin sus dos hijos de  8 y 4 años.
Un análisis detallado de las dos grabadoras de vuelo de la caja negra del avión estableció  que “los sensores de velocidad del aire no funcionaban,  probablemente porque se habían congelado”.
Aunque este problema podría haber sido tratado, los co-pilotos no había podido hacer frente a un puesto de gran altitud.
El final aterrador del vuelo 447 implicó una caída de tres minutos y medio a 120 mph, en la oscuridad,  con la nariz ligeramente elevada.
Troadec de ABC  indicó que “Parece que los pilotos no entendieron  la situación y que no eran conscientes de lo que estaba sucediendo”.
Las personas que viajaban  provenían de 32 países, y fallecieron cuando el avión cayó al mar a una velocidad de 180 pies por segundo.

miércoles, 21 de marzo de 2012

Un piloto sueco arriesgó la vida de varias personas al volar un avión Hércules a solo 5 metros del suelo, a una velocidad de 350 kilómetros por hora.


El momento quedó registrado en el video adjunto, donde es posible ver cómo la enorme aeronave de la Fuerza Aérea sueca pasa peligrosamente cerca de la gente que se encontraba en el lugar.
El piloto fue suspendido pues el riesgo de tal maniobra fue enorme. No había posibilidad de error alguna, una mínima ráfaga o un mal cálculo pudo haber generado una tragedia.
El video no es nuevo, es del 2008, pero surge tras un terrible accidente de un avión Hércules el sábado en una montaña del norte de Suecia. Había cinco oficiales a bordo y se presume que todos están muertos.

lunes, 13 de febrero de 2012

Castro contra Gran Bretaña por Malvinas.



Fidel Castro, ex presidente cubano, se refirió al conflicto entre el Reino Unido y la Argentina por la soberanía de las Islas Malvinas, considerando que “es tan descarado lo que han hecho: hasta mandaron un barquito, un destructor, un helicóptero con un príncipe que es piloto” y agregó “los norteamericanos seguramente no están muy felices ya que la situación no es de guerra, pero hay que presionarlos”.
“No tienen nada que hacer ahí; irse es lo único que les queda”, expresó Castro sobre la militarización propuesta por Gran Bretaña. La disertación del líder revolucionario fue en el marco del la Feria del Libro de Cuba realizada ayer.
“El exdictador chileno Augusto Pinochet, quien ayudó a los británicos en su última guerra contra Argentina, ya no está ahí”, y concluyó argumentando que “los británicos están desesperados y así reaccionaron cuando Uruguay vetó recientemente la entrada de los barcos ingleses con bandera de las Malvinas”.