El hundimiento del Invencible.

Mapa petrolero develaría el misterio del portaaviones Invencible atacado en 1982
30 de mayo de 1982, el portaaviones HMS Invincible es atacado por la Aviación. ¿Averiado o hundido? Gran Bretaña niega el hecho, pero mapa de prospección petrolera develaría el misterio de su hundimiento tras 28 años... La nueva arremetida británica por el petróleo del Mar Argentino cercano a las Islas Malvinas, ha provocado que el misterio acerca del ataque al portaaviones británico durante 1982, vuelva al centro de la escena. El 30 de mayo de 1982, en una operación sin precedentes, la Armada y la Fuerza Aérea, en forma conjunta, atacaron con un misil Exocet al corazón de la flota imperial: al portaaviones HMS Invincible. Tras emitir varias versiones sobre las acciones del día del ataque, Gran Bretaña jamás reconoció que se haya atacado al buque británico. Argentina posee la prueba en dos testigos de lujo: Ureta e Isaac, pilotos de la Fuerza Aérea, quienes atacaron la nave enemiga. Muchos indicios, datos, imágenes y fotografías que aparecieron a lo largo de casi 30 años, demostraron que el portaaviones había sido atacado, y hasta para algunos pocos historiadores, el buque podría haberse hundido y Gran Bretaña ocultado el hecho. Hace pocos meses, tras iniciarse las exploraciones en búsqueda de petróleo, las autoridades de las Islas Malvinas emitieron un mapa donde se detallaba las tumbas de guerra, buques hundidos alrededor de Malvinas de la primera Guerra Mundial y del conflicto bélico de 1982. El mapa con fondo azul de la izquierda, muestra la ubicación de los buques, en el día de los ataques respectivos. Es un mapa confeccionado por la Armada Argentina y mostramos en este caso resaltados al Sheffield (04/05), Atl. Conveyor (25/05) y al portaaviones Invencible (30/05). El mapa de la derecha con las Islas en color verde, fue suministrado por el Gobierno de las Islas, a los técnicos británicos que realizan los trabajos de exploración petrolera y hasta se puede observar por internet. El mapa muestra en color azul los seis buques hundidos en la Primera Guerra Mundial, en la batalla marítima entre Alemania e Inglaterra. En color rojo, los buques argentinos e ingleses hundidos en 1982. Lo curioso es que si uno se toma el trabajo de estudiar la totalidad de los blancos atacados y las coordenadas de sus hundimientos, hay un punto rojo que sobra. ¿El misterio llega a su fin? Hay un barco de color rojo (mapa inglés), que se ubica cerca de donde el portaaviones HMS Invincible fue atacado el día 30 de mayo de 1982, siguiendo el mapa de la Armada. No hay información de otro buque de guerra que haya sido averiado o atacado en esas coordenadas, a excepción del portaaviones Invencible. El HMS Sheffield se hunde el día 10 de mayo por la mañana, 5 días después de ser atacado por un Exocet. Casi al lado se encuentra el Sir Galahad, hundido por los propios británicos el día 25 de junio como tumba de guerra. El Atlantic Conveyor, buque portacontenedores, se hunde el 28 de mayo, tres días después de sufrir el impacto de dos Exocet. La distancia de los hundimientos de estos buques es mayor a 100 kilómetros con el punto rojo misterioso. El Sheffield navegó cinco días hacia el este buscando las Islas Georgias para salvar su carga nuclear, pero humeante y remolcado, con olas de hasta seis metros de altura se hundió a pocos kilómetros de donde fue atacado, según consta en las actas oficiales y la bibliografía de la Real Armada. Por las coordenadas del día del ataque (30/05) según la Armada Argentina y la bibliografía existente, la tumba de guerra que nos muestra el mapa británico, pertenece entonces... ¿al portaaviones HMS Invincible? El mapa nos muestra que hay un buque hundido como resultado de la Guerra de Malvinas, y declarado como tumba de guerra, que no ha sido reconocido por Gran Bretaña. Y si analizamos los blancos atacados que navegaban en esa zona, no hay otro más que el portaaviones británico el que puede figurar en dicho mapa. Sin dudas este dato es un fuerte indicio para quienes respaldan la hipótesis del hundimiento. Cargas nucleares: ¿posible desastre ecológico? Si el buque de guerra que reside en las frías aguas del Atlántico Sur se trata efectivamente del portaaviones británico, cabe preguntarse, ¿qué paso con las cargas nucleares que llevaba?¿Fueron rescatadas antes del hundimiento, o bien se hundieron junto al buque? Esta pregunta nos demuestra que tras casi 30 años del conflicto bélico, conocer la verdad de lo que sucedió con este barco, tiene efectos al día de hoy. Así como el Sheffield pudo haberse hundido con cargamento nuclear, que puede provocar un desastre ecológico frente a las costas argentinas, ¿qué sucede con este otro buque? Pues Gran Bretaña reconoce que la mitad de las cargas nucleares que se llevaron a Malvinas, estaban en el portaaviones Invincible. En los próximos días, daremos a conocer dos nuevos informes sobre este tema, y trataremos de llegar a la verdad de lo sucedido, con el fin de que los gobernantes argentinos, tengan en cuenta que no solo la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas está en juego, sino que además, la fauna marina del Atlántico Sur, puede correr un gran peligro si es que no se toman las medidas necesarias.

El Gobierno de los Estados Unidos, hoy, emitió hoy una alerta mundial a sus ciudadanos debido a la posibilidad de ataques de Al Qaeda en Oriente Medio y el Norte de África, después de haber instruido a varias de sus embajadas, la mayoría en países musulmanes, a permanecer cerradas este domingo.

En la alerta el Departamento de Estado advierte a los estadounidenses de: “la posibilidad continua de ataques terroristas, especialmente en Oriente Medio y el Norte de África, y que pueden ocurrir o proceder de la Península Arábiga”.

“La información actual sugiere que Al Qaeda y organizaciones afiliadas siguen planeando ataques terroristas”, y que: “los esfuerzos  para llevarlos a cabo podrían centrarse  en el periodo entre ahora y finales de agosto, fecha en la que vence la alerta”.

El Departamento de Estado recuerda a los ciudadanos estadounidenses: “la posibilidad de que los terroristas ataquen los sistemas de transporte público y otras infraestructuras turísticas”, al destacar que ya hubo  atentados en ‘sistemas ferroviarios’ y ‘servicios de aviación’.

“Los terroristas pueden elegir usar una variedad de medios y armas y dirigirse tanto a intereses oficiales como privados”.

“Estados Unidos sigue  trabajando estrechamente con otras naciones ante la amenaza del terrorismo internacional, incluida la de Al Qaeda”.

Este jueves el Departamento de Estado dio instrucciones para que al menos 18 de sus embajadas y consulados, la mayoría en países musulmanes, permanezcan cerradas este domingo, día laborable en esas naciones.

Según informó este martes la agencia de noticias Fars: ‘Las autoridades iraníes capturaron sobre su espacio aéreo un avión no tripulado estadounidense que estaba recopilando información de Inteligencia’.

‘El avión ‘ScanEagle’, un prototipo construido por la empresa Boeing Co,  estaba recogiendo informaciones sobre las aguas del Golfo Pérsico e ingresó  en el espacio aéreo iraní cuando fue capturado por la unidad naval de la Guardia Revolucionaria’.

En el  mes de noviembre, Estados Unidos había denunciado que: ‘la aviación militar iraní disparó contra un avión no tripulado norteamericano de vigilancia cuando se encontraba en el espacio aéreo internacional’.

Irán asegura que la aeronave había entrado en su espacio aéreo.

Invasión mercenaria a la República Árabe Siria.

SIRIA

Por. Basem Tajeldine

La información suministrada el día de ayer por PRESSTV, sobre la supuesta invasión mercenaria a la República Árabe Siria, se trata de un plan diseñado por EE.UU. y sus aliados de la región y Europa que ya se encuentra en marcha, y que cuenta con la participación de más de 12.000 mercenarios traídos de varias partes del mundo árabe, entre ellos mercenarios integristas libios, jordanos y sauditas (salafistas) para desestabilizar y destruir al gobierno legítimo de Siria que encabeza el Dr. Bashar Al Asad. El plan de EE.UU. supone una invasión desesperada de esas fuerzas mercenarias que, apoyadas por la fuerza aérea del Reino Unido, crearían una especie de ?cabeza de playa? de la misma forma como ocurrió contra la Jamahiriya Libia con el apoyo de la aviación y fuerzas especiales de la OTAN. Un incidente frustrado el día de ayer por las fuerzas del Estado sirio en las regiones fronterizas de ese país, anunciado también por PRESSTV, se
inscribe como parte de la preparación y ejecución de ese mismo plan, así lo informaron varios analistas entrevistados por esa misma cadena de noticias.

En esta ocasión, según comentan algunos analistas entrevistados, Reino Unido violaría las resoluciones del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas, que no permiten la intervención armada de fuerzas extranjeras en Siria (gracias al veto de Rusia y China) y atacaría los puestos de control y bases militares fronterizas del Estado sirio para permitir la entrada masiva de fuerzas mercenarias a ese país y erigir una nueva ?Benghazi? en Siria. Otros analistas, consideramos que ese plan fracasaría rápidamente, porque las fuerzas armadas de ese país cuentan con una capacidad de respuesta significativa para repeler cualquier agresión mercenaria y aérea extranjera.

Lo cierto es que la invasión mercenaria en Siria ya es un hecho. Las tropas militares del Estado sirio han venido combatiendo contra grupos mercenarios bien pertrechados por Occidente, que han penetrado y salido de Siria a través de sus fronteras con Turquía, Líbano, Irak y Jordania, contando con el apoyo de algunos de sus gobiernos. En reiteradas ocasiones, el Presidente sirio Bashar Al Asad y movimientos civiles de Siria y varias partes del mundo han responsabilizado a estos grupos terroristas de las masacres perpetradas en la localidad de Al Houla, y en otros poblado pertenecientes a Homs, que han cobrado la vida de cientos de civiles inocentes, la mayoría de ellos afectos al gobierno sirio. El plan bautizado por la administración de Bush hijo, denominado ?El Nuevo Gran Medio Oriente?, y adaptado por la actual administración de Obama, busca generar guerras civiles en la región y enfrentamientos sectarios entre las diferentes comunidades
religiosas para dividir aún más los territorios árabes, de forma que permita a los Estados Unidos re-hegemonizar una región que poco a poco ha venido perdiendo. La salida desastrosa de las tropas estadounidense de Irak en diciembre de 2011, la hábil resistencia del Hezhballah en el Líbano y la digna posición de Irán, así como la fracasada guerra de la OTAN en Afganistán; representan una clara muestra de ello.    

Las acciones terroristas perpetradas por estos grupos apoyados por Occidente, e imputadas al gobierno sirio por las transnacionales de la información, han permitido justificar la agresión e intervención de la mal llamada ?Comunidad Internacional?, so ?pretexto? de la ?Responsabilidad de Proteger? a los civiles inocentes. Los grupos mercenarios en Siria se han atribuido la responsabilidad de varios asesinatos selectivos de militares sirios, también han reiterado que no acatan la propuesta de paz traída por el enviado especial de Naciones Unidas, Kofi Annan, y que continuarán su lucha armada contra el gobierno legitimo de ese país; posición que confirma el carácter antidemocrático y terrorista de estos grupos.

Vale recordar que, ha sido el gobierno sirio el único en aceptar el plan de paz de Naciones Unidas, al tiempo que ha desarrollado vías internas propias para una salida política negociada a la crisis generada por Occidente, con la reforma constitucional que ha concedido la apertura de mayores espacios democráticos en el país.

La aerolínea Iberia, anunció, en una nueva jornada de paro, que se cancelarán para este lunes 129 vuelos.

 

La ministra de Fomento, Ana Pastor, el viernes, en un  intento de  poner fin al conflicto entre Iberia y sus pilotos provocado por la convocatoria de 30 nuevos paros todos los lunes y viernes desde el pasado 9 de abril hasta el próximo 20 de julio se reunirá con representantes de Iberia y el sindicato Sepla para buscar un acercamiento porque “España no se puede permitir esta situación”.

Según la compañía, “los 66 días de huelga son un daño irreparable”  y reclama al sindicato “la desconvocatoria inmediata de los paros como primer paso para avanzar en el contencioso que enfrenta a la aerolínea con sus pilotos por la creación de la nueva filial Iberia Express”.

Iberia estimó ‘en tres millones de euros diarios el impacto de la huelga de sus pilotos, y con  los nuevos paros, asciende a más de 40 millones de euros’.

La compañía de aviación “Flexibilizó  las tarifas para facilitar el cambio o reembolso a los clientes afectados por estas cancelaciones y buscar vuelos alternativos con Iberia o con otras aerolíneas, con las que se llegaron  acuerdos de protección de clientes”.

Además, “Los clientes que ya compraron  sus billetes a través de www.iberia.com recibirán un mensaje sobre la incidencia que se produjo  en su vuelo y una opción alternativa de viaje, siempre que sea viable, que deberán aceptar en la propia web”.

También, podrán llamar al teléfono 902 100 988 en España, y en caso de no querer concretar el viaje  tendrán la posibilidad de solicitar la devolución del importe del pasaje”.

Si lo hicieron  a través de su agencia de viajes “deben ponerse en contacto con ésta para que puedan gestionar los cambios o reembolsos de sus billetes”.

Iberia tendrá informados a sus clientes a través de su web, de Serviberia y el resto de call centers de Iberia en el mundo, de los perfiles en facebook y twitter, de todos los puntos de atención al cliente en los aeropuertos donde opera la compañía y de las agencias de viajes.