Zarpó desde el Puerto de Montevideo el Buque Antártico y de Salvamento ROU 26 “Vanguardia"” con destino a la Antártida, tarea que realiza la Armada Nacional desde el año 1991, brindando el apoyo necesario al Instituto Antártico Uruguayo (IAU) para el desarrollo de las tareas científicas que Uruguay realiza en aquel continente, actualmente en forma casi alternada con el ROU 04, "Gral. Artigas".

Nueva misión naval uruguaya a la Antártida



(defensa.com) 

El “Vanguardia”, con capacidades y características aptas para operaciones en aguas heladas, transportará una carga de pertrechos de aproximadamente 40 toneladas, consistente en Equipos de generación, estructuras para instalaciones terrestres, víveres, herramientas, repuestos y 188.000 litros de combustible antártico entre otros; para el abastecimiento de la Base Científica Antártica Artigas (B.C.A.A.), ubicada en la isla Rey Jorge y Estación Científica Ruperto Elichiribehety situada en el propio continente. A su vez, desde la Base Artigas hasta el Puerto Montevideo, se transportará residuos inorgánicos y equipamientos en desuso acumulados, como se hace usualmente.

Además, simultáneamente se realizarán tareas conexas de observación oceanográfica, meteorológica y de apoyo a las actividades científicas que se desarrollan en el continente Antártico.

Durante la travesía el ROU 26 tocará el puerto chileno de Punta Arenas, permaneciendo en la zona del Tratado Antártico (al sur del paralelo 60º), por más de 10 días.

El buque está integrado por una dotación de 72 tripulantes, entre las que se encuentran 4 marinos militares venezolanos y una dotación para la Estación Científica Ruperto Elichiribehety (ECARE) perteneciente al Instituto Antártico Uruguayo, de funcionamiento usual durante el verano austral.

El ROU 26 “Vanguardia”, de 1800 toneladas y casi 73 metros de eslora, es un ex clase Piast, construido en los astilleros de la ciudad Gdansk, Polonia, y paso a prestar servicios en la Volksmarin (Republica Democrática Alemana) el 28 de diciembre de 1976 con la denominación A-46 “Otto Von Guericke”. En noviembre de 1991, luego de la unificación alemana, fue desafectado del servicio activo, pasando a pertenecer a la Bundesmarine y permaneciendo en la base Naval de Warnemunde, donde las tripulaciones uruguayas tomaron contacto con el mismo. El 18 de diciembre de 1991 se efectuó el izado del pabellón nacional de Uruguay en la base naval de Rostock (antigua RDA), incorporándose a las fuerzas de mar con el nombre de "Vanguardia" ,arribando a Montevideo en 1992.
Desde entonces ha estado cumpliendo diferentes misiones como buque encargado del abastecimiento y apoyo logístico de la base científica antártica General Artigas y también como buque de salvamento y buceo dadas sus destacadas capacidades para el cumplimiento de esa tarea la cual se sigue realizando en forma ininterrumpida hasta la actualidad.

El buque tiene amplias capacidades; desde apoyo para submarinos siniestrados, atención a buques con incendio abordo o peligro de flotabilidad, hasta de remolque con gran capacidad. También puede navegar en zonas con abundante hielo y dispone de una autonomía mínima de 30 días. Tiene capacidad para proveer a la base antartica de, al menos, 140.000 litros de gas-oil y hasta 70 toneladas de carga general. (Javier Bonilla)

Según informó la embajadora argentina ante el Reino Unido, Alicia Castro: “La Organización Marítima Internacional (OMI) certificó que la Fragata Libertad es un buque militar y por lo tanto que no puede ser embargada”.

La  Fragata Libertad no tiene  el número de registro definido para los navíos dedicados a actividades comerciales por ser un buque de guerra.

El organismo, dependiente de Naciones Unidas (ONU) y con sede en Londres, confirmó que: “el número OMI 6125398 no fue  nunca asignado a este buque de guerra, ni a ningún otro buque”.

La notificación respalda la legalidad de los argumentos argentinos en el sentido de que, en aplicación del derecho internacional del mar, la Fragata Libertad goza de la más absoluta inmunidad y no puede ser embargada.

La embajadora Castro, quien también es representante permanente de Argentina ante la OMI indicó que: “Resulta preocupante que algunos legisladores y medios de prensa argentinos difundan falsas informaciones que podrían perjudicar la situación argentina frente a las ávidas demandas de los fondos buitre y en contra del interés nacional”.

El Tribunal Internacional del Derecho del Mar, convocó a audiencias entre las partes, Argentina y Ghana,  para mañana y pasado mañana.

En el día de hoy, la Fragata Libertad fue removida del muelle en el que estaba ubicada. Fuentes de la terminal la quitaron de la categoría de “arrestada”.

El puerto ghanés de Tema no asignó ninguno de los doce muelles de los cuales dispone para la embarcación argentina.

En su web, en donde están las planillas que se actualizan diariamente, el buque escuela argentino dejó de figurar en el onceavo lugar y allí ahora está otra nave.

Según fuentes consultadas, la decisión habría llegado después de producirse alguna “negociación” para permitir que el buque sea desplazado a otro sector del puerto sin ocupar un muelle y así permitirle el ingreso a otras embarcaciones.

La nueva categoría bajo la que fue encuadra la nave argentina es “naval boat”, denominación que significa “buque de guerra”.

Las negociaciones para darle una solución al conflicto tendrán lugar los días 29 y 30 en las audiencias orales convocadas por el Tribunal Internacional del Derecho del Mar.

La agencia de noticias AFP publicó las declaraciones del director interino del puerto de Tema, Jacob Kwabla Adorkor, quién dijo “nos apuntaron con armas y amenazaron con disparar si nos atrevíamos a subir al barco.

 Sacaron la planchada, impidiéndonos subir al buque”.

Por su parte, el Ministerio de Defensa argentino indico que los marinos impidieron el miércoles el traslado de la fragata: “la autoridad portuaria ghanesa pretendía abordar el buque y trasladarlo a la fuerza, sin una orden judicial firme que lo avale”.

El director interino afirmó que el lunes Ghana presentará una denuncia contra el barco por desacato. Por su parte, el portavoz del puerto Lawrence Atumbine señaló “planeamos cortarles a partir del lunes (…) el agua, la electricidad y el combustible”.

El Ministerio de Defensa argentino respondió que empleados del puerto “ubicaron una grúa” con el fin de acceder al buque, tras haber cortado el suministro de agua y luz. Ante tal situación, el capitán recibió la orden de levantar la planchada para evitar el abordaje.

El buque permanece detenido desde el 2 de octubre por orden de un tribunal de Ghana, que aceptó el reclamo del fondo NML Capital, el cual forma parte de los denominados “fondos buitres”, por bonos de deuda impagos desde la crisis económica argentina del 2001.

Cabe señalar que este fondo no ingresó al canje de deuda que llevó adelante el ex presidente Néstor Kirchner en 2005 y la otra realizada por Cristina Kirchner en 2010, las cuales involucraron al 93% de los tenedores de bonos.

A punta de fusil, los marinos que custodian la Fragata Libertad, impidieron que oficiales ghaneses cumplieran con la orden judicial de ese país que ordenaba mover la embarcación hacia otra dársena.

El diario local The Ghanaian Chronicle publicó: “Marineros armados a bordo de la detenida Fragata argentina ‘Libertad’ amenazaron con abrir fuego contra los oficiales de la Autoridad de Puertos de Ghana [Ghana Ports and Harbours Autohority (GPHA)] si trataban de mover el buque desde la dársena 11 a la dársena 6 en el puerto de Tema”.

Alrededor de las 6 de la mañana de ayer, las autoridades ghanesas cortaron la electricidad y el agua a la fragata para comenzar con el traslado, pero el capitán decidió quitar la escala de acceso para evitar el ascenso de las fuerzas ghanesas y los marineros argentinos apuntaron a las autoridades con sus rifles según consigna la prensa local.

Hubo máxima tensión durante cuatro horas, agregó The Ghanaian Chronicle, hasta que llegó al puerto “la embajadora argentina en Nigeria, también recurrente en Ghana, Susana Pataro, para negociar con la GPHA”.

Además “llegó al puerto para mediar un militar ghanés de la Flag Officer Commanding (FOC) Eastern Naval Command, comodoro Akoto Bunso, a quien le fue permitido subir al buque escuela y sólo al atardecer la situación se calmó y los marinos bajaron sus armas”.

La Fragata Libertad abandonada a su suerte.

Cobardía e inutilidad sin límites en la Cancillería

Timerman dice que la Argentina podría llevar a la ONU el reclamo por la Fragata Libertad

Lo dijo tras el fracaso de la gestión con la Justicia de Ghana. Reiteró que el Gobierno "no negociará" con los fondos buitre. Y volvió a calificar de "ilegal" la retención del buque el país africano.

Clarín

El canciller Héctor Timerman afirmó esta tarde que, "de ser necesario, la Argentina concurrirá a las Naciones Unidas" para destrabar el conflicto que mantiene retenida en Ghana a la Fragata Libertad.

El canciller sostuvo que "no se va a negociar" con los denominados fondos buitres que interpusieron un recurso en ese país.


Al hablar en la Casa Rosada, Timerman consideró que "las acciones contra la Argentina son ilegales".


El gobierno de Ghana se pronunció a favor de la liberación de la Fragata Libertad desde un principio, pero la semana pasada el juez de la Corte Superior de Comercio Richard Agyei-Frimpong no hizo lugar a ese pedido y decidió retener el buque insignia argentino.


Así, se complicó aún más la misión del secretario de Asuntos Internacionales de Defensa, Alfredo Forti, y el de Relaciones Exteriores, Eduardo Zuaín, que viajaron a Ghana en busca de una solución política al tema.

"La acción del juez ghanés, violatoria del derecho internacional, compromete la responsabilidad internacional de Ghana y sienta un precedente que vulnera los derechos de todos los países cuyas naves militares navegan con el convencimiento y la seguridad de que los países respetarán sus inmunidades", denunció Timerman.


El canciller recordó que los fondos buitre solicitaron el embargo de la fragata en base a una orden judicial emitida en Gran Bretaña, pero "jamás han intentado hacer la misma solicitud con los bienes argentinos que cuentan con inmunidad en Gran Bretaña". "Intentos similares en Estados Unidos y varios países europeos, como Alemania, Francia y, esta semana, en Suiza, han fracasado", completó.


El insólito conflicto que mantiene al buque escuela argentino en el puerto de Tema desde el pasado 2 de octubre, con cerca de 300 marineros a bordo, ha precipitado la renuncia de cuatro altos cargos de la Armada argentina.


En un intento por destrabar el conflicto, Argentina ha recurrido incluso a países vecinos que tienen marineros en la fragata, como Chile, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Venezuela, Brasil, Perú y Sudáfrica.


Hasta el momento, la tripulación se mantiene en Ghana y no se ha aceptado la propuesta del fondo especulativo que ofreció a Argentina pagar los pasajes de los marineros que deseen regresar a sus respectivos países.

Fragata Libertad: ineptitud oficial y preguntas sin respuesta
ABANDONAN LA EMBARCACIÓN POR PEDIDO DE CRISTINA 



La misión de la Fragata Libertad es la de completar la formación profesional de los guardiamarinas de la Armada Argentina, contribuyendo al incremento de sus conocimientos marítimos e integrándolos a la vida en el mar. Asimismo, contribuye a la política exterior representando al país en los puertos en los que recala, donde difunde la realidad geográfica, cultural y productiva argentinos. 


Sin embargo, desde hace casi 20 días la embarcación no puede cumplir con esa misión porque se encuentra varada en un puerto de Ghana, a causa de la desidia del gobierno argentino, cuyos funcionarios aún hoy no se hacen cargo de la desastrosa gestión llevada adelante. 

La Fragata fue retenida a pedido de fondos buitre en el exterior, para cobrar papeles de deuda que no entraron al canje que en su momento promovió el gobierno argentino. ¿Nadie pudo prever que esto ocurriría si recalaba en ese país? ¿Quién se hace responsable de lo sucedido? 

En las últimas horas, el errático canciller Héctor Tímerman dio la peor noticia: "La Presidenta Cristina Fernández de Kirchner ha decidido evacuar en forma inmediata a la totalidad de los tripulantes argentinos y no argentinos a fin de preservar su integridad y dignidad dejando a bordo únicamente al Capitán y una dotación mínima necesaria para atender a la Fragata mientras permanezca detenida en el puerto", expresó. 

Luego advirtió que el Poder Ejecutivo "hace responsable al gobierno ghanés de todo y cada uno de los daños que sufra la Fragata Libertad hasta su liberación y de todos los perjuicios ocasionados por un acto ilegal y violatorio de las normas internacionales". ¿Cómo pedir a un país que se haga cargo de algo que no supo resolver la Argentina como debía? 

Insiste el Gobierno en no hacerse cargo de los desaguisados que llevan adelante sus propios funcionarios. Solo sabe el oficialismo echar culpas a terceras personas. ¿Cómo se puede culpar de tanta ineptitud a un "fondo buitre" que solo utilizó su legítimo derecho de cobrar a sus acreedores? Peor aún: ¿Por qué esperó casi diez días el kirchnerismo en ir a Ghana a ocuparse de la cuestión? 

Timerman ha sido sincero al admitir que se ha "colocado en riesgo los derechos humanos de los 326 tripulantes que se encuentran a bordo, entre ellos ciudadanos de Brasil, Chile, Uruguay, Paraguay, Venezuela, Ecuador, Bolivia y Sudáfrica". La culpa de ello, a diferencia de lo que cree el Canciller, es de su propia gestión. 

¿Hará un mea culpa el funcionario, especialista en acumular desaciertos? ¿Dirá algo el Gobierno de Cristina Kirchner al respecto, aparte de comunicar que abandonará la fragata a su suerte? 

Las preguntas se acumulan y solo el más incómodo silencio se escucha del otro lado. En tal sentido, el principal interrogante aún persiste en el aire: ¿Por qué se recaló en Ghana? Es sospechoso que esto haya ocurrido, sobre todo cuando han existido concretas advertencias de que podía ser demorada la embarcación de marras. 

A la hora de las suspicacias todas las miradas se posan en el funcionario preferido de Cristina, nadie sabe por qué, aunque ya todos conocen su nombre: Guillermo Moreno.