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jueves, 19 de diciembre de 2013

LA CONSTRUCCIÓN DE UNA AMENAZA HEMISFERICA.

PUERTO RICO

por Jesús Dávila

SAN JUAN, Puerto Rico, 13de diciembre de 2013 (NCM) ? Los aviones de transporte militar en la pista de la Base Aérea Muñiz, estacionados mientras en Venezuela se contaban los sufragios de las elecciones municipales ?que los mandos castrenses intentaron despachar como algo rutinario- han dejado consignado que Puerto Rico está disponible para actuar como amenaza regional aunque ya no sea lo que una vez fue.

De hecho, los aviones estacionados ala con ala el domingo ocho de los corrientes constituían apenas un recuerdo difuso de cuando en 1958 las pistas militares puertorriqueñas sirvieron para la concentración de tropas aerotransportadas listas para caer sobre Venezuela como parte del ataque aeronaval que preparaba Estados Unidos poco después de la caída del dictador Marcos Pérez Jiménez.

Pero el potencial que pueda haber de que esta nación isleña pueda volver a usarse como base de asalto en otra guerra en el Caribe no parece poner en alerta a un país agobiado por su peor crisis económica en más  de setenta años y por la insistente convocatoria corporativa para un movimiento de masas que reclame el estado policíaco so color de justicia y derechos civiles. El deterioro ya es tan acelerado que ni siquiera ha sido noticia que el Gobierno prohibió que los presos puedan celebrar la Navidad y que reciban los días de las fiestas de Navidad, Año Nuevo y Reyes la visita de los grupos religiosos que por decenios le llevaban música y golosinas.

Es una situación inmediata tal que mientras el banco del Estado ha tenido que recurrir a pedir préstamos a las propias agencias del Gobierno, en Wall Street la empresa acreditadora Moody?s tiene a Puerto Rico en vigilancia para una posible degradación de sus bonos al nivel conocido internacionalmente como ?basura? en los primeros meses del año próximo.

Ante ese cuadro, las glorias ?o vergüenzas- militares de esta colonia estadounidense en el siglo pasado parecieran cuentos sobre épocas remotas y, sin embargo, hace apenas 66 años de que el empresario y ex presidente de la Cámara de Comercio de Puerto Rico, Sosthenes Behn, pactara con el Secretario de la Defensa que la ITT daría acceso total a todas las comunicaciones de individuos para la inspección por la agencia de seguridad secreta de EEUU. Fue en aquella reunión, en la que también participó la RCA, que se estableció que los consorcios de comunicaciones no tendrían responsabilidad criminal ni se permitiría que se supiera públicamente lo que hacían, con lo que se sentaron las bases para el actual caso Snowden.

Las consecuencias que tienen en el presente aquellas aventuras militares y de inteligencia para las que fue usado Puerto Rico ?ubicado en un punto estratégico del Caribe equidistante de Guantánamo y de Caracas- plantean uno de los asuntos más delicados para una agenda internacional que atienda la solución del caso colonial, si es que se busca una opción por la paz y no para la guerra.

La construcción de Puerto Rico como amenaza, primero para el sur y ya también para el propio norte, fue un proceso que fue fraguando y tomando velocidad según avanzaba el siglo XX, según consta en archivos desclasificados y documentos públicos estadounidenses.  .

En las primeras tres décadas, cuando EEUU consolidaba su poderío en Centroamérica con la veintena de campañas de las ?Guerras Bananeras? y en el norte del Caribe con las ocupaciones de Cuba, Haití y la República Dominicana, Puerto Rico sólo tuvo una participación menor, como la expedición a la última mencionada por ?marines? de la guarnición de Culebra. Esos años fueron más bien internos desde el punto de vista militar, pero no estuvieron exentos de aventuras, como el primer cañonazo de EEUU en la Primera Guerra Mundial, disparado en 1915 desde el Morro contra un barco alemán o las hazañas del ya mencionado Coronel Behn en Francia con el Cuerpo de Señales.

Este coronel Behn, hijo de un venezolano y una isleña nacido en San Thomas que inmigró a Puerto Rico tras heredar una fortuna en este país y lo representó ante el Partido Republicano de EEUU, fue clave en el diseño y expansión del modelo corporativo internacional del nuevo imperio y jugó un papel controversial en la Segunda Guerra Mundial, primero como agente de Hitler y luego de la inteligencia aliada. Además, convirtió las oficinas de la ITT en bases para espías de EEUU.


A partir de los años cuarenta, Puerto Rico se convirtió en un enjambre de bases militares ?que llegó a incluir la base aérea de Ramey Field con los bombarderos atómicos del Comando Aéreo Estratégico y la Estación Naval de Roosevelt Roads- así como instalaciones de espionaje y vigilancia regional mediante radio y telefonía. En 1954, la Guardia Nacional de Puerto Rico le proveyó a la Agencia Central de Inteligencia los aviones cazas P-47 para bombardear Guatemala y en 1956 se usó Vieques para sacar, en bolsas de la Armada de EEUU. el cargamento de drogas por el que iría a la cárcel Vito Genovese, pero con impunidad total para Puerto Rico, que llegaría a ser puerto de trasbordo de drogas y armas.

En 1961, sirvió de ruta para el escape de los agentes de la CIA que huyeron de República Dominicana tras la ejecución del dictador Rafael Leonidas Trujillo y, también para la CIA, de centro de práctica para el desembarco anfibio de Playa Girón, Cuba.

En los años sesenta, Ramey sería base para los aviones espías U-2, así como para el transporte de miles de soldados para la invasión de 1965 a la República Dominicana. En esa guerra, desde Roosevelt Roads, se usó por primera vez un Blue Eagle I para la transmisión radial de propaganda ?el Programa Jenny- que sería muy utilizado en Vietnam.

Durante muchos años continuaría el uso militar intenso de Puerto Rico y los puertorriqueños pelearían en todas las guerras de EEUU. Por aquellos tiempos, el poeta Pablo Neruda escribiría ?los soldados de ese pueblo asociado de esta manera singular combaten, los norteamericanos dan las armas y los puertorriqueños dan la sangre?.

jueves, 5 de diciembre de 2013

El director ejecutivo de la Cámara Nacional del Transporte le da la razón a la guerrilla y no descarta otro paro camionero.

COLOMBIA

Por Confidencial Colombia

Los comandantes Timoshenko y Iván Márquez recibe un sorprendido apoyo.

"En la guerrilla, brutos no hay, y es necesario escucharla. Hoy hay que reconocer que la guerrilla tiene razón cuando recomienda la implantación de una política centrada de desarrollo agrario, de adelanto en transporte y de competitividad en general porque los industriales no están en capacidades de producir, de competir y seguir pagando costos de transporte de carga a niveles muy elevados?.


La Cámara Nacional del Transporte afirmó que la guerra insulsa que libra Colombia no aguanta más, toda vez que quienes están llevando del bulto son nacionales de a pie, campesinos inocentes y víctimas inermes de un conflicto imbécil y gestado para engañar.


Dijo que independiente de los camiones incinerados y de los altos costos económicos y en vidas humanas, se hace muy urgente que la guerrilla se reúna con todos los sectores productivos para que les dé una señal y un parte de tranquilidad, teniendo en cuenta que los empresarios no son responsables por los saldos de la guerra.


El director ejecutivo de la Cámara Nacional del Transporte, Enrique Virviescas aseveró en Confidencial Colombia que no es justo seguir sacrificando un país con ganas de trabajar, con anhelos y saturado de un conflicto que no respeta la vida de niños, ancianos y seres humanos de bien.


Para el empresario no es inteligente que el transporte de carga, el de pasajeros y la economía como un todo siga postrada por los ataques de la guerrilla o por el pavor que generan los grupos paramilitares.


?Esta guerra es la culpa de un estado tramposo, mentiroso y vil que durante muchos años extorsionó a los connacionales para quitarles su tierra, los  empobreció, los sumió en la miseria y luego los proscribió. No se puede creer en la innecesaria masacre de indígenas, de labriegos y de gente que tuvo como único pecado, nacer en Colombia?, agregó Virviescas.


En opinión del experto en transporte, la corrupción y los intereses de unos pocos conllevaron a un apremio nacional que redundó en un desangre innecesario.


?Hoy hay que reconocer que la guerrilla tiene razón cuando recomienda la implantación de una política centrada de desarrollo agrario, de adelanto en transporte y de competitividad en general porque los industriales no están en capacidades de producir, de competir y seguir pagando costos de transporte de carga a niveles muy elevados?, declaró Virviescas.


Aseguró que los diálogos de la Habana son una oportunidad única para decirle verdades al país y para concretar compromisos que le devuelvan al país la confianza y a los desterrados, sus propiedades.


Virviescas sostuvo que la guerrilla, con todo y sus errores, ha tenido razón porque diferente a lo que piensa el Gobierno,  en la subversión no hay tanto ignorante ni tanto bruto pues hay personas con capacidad de análisis político, económico y social. ?Aquí lamentablemente llevamos más de 60 años en el mandato de la ultraderecha en donde se mata al que proponga salidas sociales y justas. Esa tendencia asesinó la libertad de pensamiento y acusó a gente trabajadora y altruista de criminal, cuando los verdaderos delincuentes ladrones y comúnmente torcidos eran los militantes de los partidos, Liberal y Conservador?.


Agregó que un estado que defiende el capital exógeno en contravía del interés nacional, promoviendo pobreza y la quiebra de los sectores productivos, alimenta cualquier ánimo adverso a la institucionalidad, porque con hambre, deudas, desempleo o ingresos irrisorios, cualquiera se levanta, y eso no es lo ideal en un país que como Colombia, tiene todo para estar en la Gloria.


Cuestionó los actos delincuenciales de estado, guerrilla y paramilitares al considerar que juntos han suscitado una guerra sucia, mentirosa e incoherente porque al final del análisis ninguno de los anteriores representa honesta y legalmente a un país de masacrados. ?Estamos bajo la férula de la hipocresía y la violación visible del Estado Social de Derecho?.


Para el analista del transporte el país es viable con una sana inversión en donde lleguen capitales a acompañar el desarrollo del país, pero no consideró vertical, la entrega de los activos del país por parte de unos pocos que les hacen el juego a las multinacionales a cambio de unos dólares. ?Por lo general las corporaciones buscan rentabilidad y ofrecen condiciones, pero en estos países dos o tres gatos de mala fe, venden la patria por migajas, eso lo vimos en gobiernos pasados y la historia nos tiene una cuenta que da dolor y vergüenza verla?.


Puerta abierta para otro paro camionero


El director ejecutivo de la Cámara Nacional del Transporte, Enrique Virviescas, lamentó la negociación que terminó con el paro de camioneros en días pasados al considerar que se tuvo en cuenta el interés particular y  no el de un gremio que está en las últimas de cambio.


Virviescas, quien fue fundador de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), indicó que se vislumbra un sector camionero camino a la quiebra en donde las políticas del Gobierno favorecen tan solo a los de afuera. ?Claro ejemplo de ello es el decreto 0094 de 2004, firmado  por el gobierno del expresidente, Álvaro Uribe que le rebajó el combustible a la multinacional Drummond por cuanto no asume sobretasa, IVA, importación ni el 30 por ciento que paga el sector camionero para sostener precios de sustentación. A ellos les dan el galón de ACPM a 3.700 pesos, medida que va en contra de la ley de fronteras y de la equidad?.


El señor Virviescas conceptuó que es inexplicable levantar un paro camionero en medio de tantos problemas en donde es demostrable que  se sigue trabajando a pérdida.


En su criterio, la inmovilización fue motivada por unos dirigentes que no tienen la capacidad ni el liderazgo para promover las soluciones del sector. Esa situación de debilidad, anotó, la aprovechó el Gobierno de manera muy amplia, generando mayores líos.


Para el transportador, lo ideal es trabajar de la mano del ejecutivo en una política de combustibles más acorde con la realidad nacional y con los retos competitivos de la región.


?En estos momentos de globalización y competencia, Colombia no puede darse el lujo de tener uno de los costos de operación en el transporte más altos del mundo, porque el devenir no es claro ni rentable?, comentó.


Expresó su malestar por la realidad de los transportadores y dijo que por ejemplo un viaje de ida y vuelta entre Bogotá y Barranquilla cuesta en promedio 6.8 millones de pesos cuando la operación real es de 8.7 millones. Dentro de los rubros a tener en cuenta en este recorrido está el combustible que cuesta en las dos frecuencias tres millones de pesos, unos peajes que suman 910.000 pesos, El desgaste físico de ruedas marca aproximadamente un millón de pesos, el consumo de aceite demanda gastos por 300.000 pesos, un seguro para el equipo por 300.000 pesos, 30.000 pesos de SOAT, descuentos de retefuente por 540.000 pesos más otras deducciones no autorizadas, la operación de cargar y descargar la tracto mula que suma 400.000 y el salario del conductor que asciende a 1.2 millones de pesos sin contar  seguridad social. ?La situación no amerita discusión, el sector está quebrado y no me extrañaría que muy pronto estemos frente a otro paro,  porque no hay presupuesto que aguante?.


En estados unidos los peajes que se pagan tienen un valor de 2 dólares, es decir 3.700 pesos por ingresar a un túnel. El caso de Colombia es de drama porque hay peajes que cuestan 25, 37 y hasta 53 dólares, haciendo que el país sea el más inviable en el mundo por costos de transporte.


Los industriales, precisó, tienen razón cuando dicen que es más caro el transporte interno que sacar un contenedor de Colombia a la China. ?Jamás dicen mentiras, están en lo cierto y para rematar en Suramérica, hay países como Venezuela que no tiene peajes, Ecuador tiene dos peajes, uno de entrada y otro de salida, Bolivia cuenta con dos peajes, tres en Chile y de igual forma hay pocos peajes en Brasil, Argentina y Perú. En esta última nación de igual forma no existe ese valor dentro de la estructura de costos?.


Colombia tiene un precio en el diésel muy alto, pues se encuentra entre 4.8 y 5 dólares el galón. En Estados Unidos, ese mismo galón vale 2,90 dólares y de esa tarifa el 40 por ciento va destinado a la malla vial. ?Nosotros pagamos el 30 por ciento para malla vial desde 1960, cuando gobernaba, Alberto Lleras Camargo, pero ese dinero lamentablemente se lo han robado los corruptos y por eso no tenemos vías?.

FUENTE: ANNCOL

jueves, 31 de octubre de 2013

El Centro de Navegación del Uruguay (Cennave), calificó hoy de ‘grave e irracional’ una presunta resolución de Argentina que podría afectar al menos el 25 % del tráfico de mercancías en el Puerto de Montevideo.

conflicto maritimo entre uruguay y argentina

Mario Baubeta,  director del Cennave, , denunció en declaraciones para la radio El Espectador la existencia de esa medida, dictada supuestamente esta semana por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y que repercute en el ámbito del Mercosur, el bloque comercial formado por esos dos países, Brasil, Paraguay y Venezuela.
Según Baubeta: “la resolución  en ese espacio territorial las cargas de exportación originadas en puertos argentinos únicamente podrán ser transbordadas en otros puertos de jurisdicción nacional o en puestos de los Estados Parte del Mercosur y sus Estados asociados que mantengan acuerdos vigentes de transporte marítimo de cargas con la República Argentina”.
“Uruguay desistió de firmar un acuerdo de esa índole en un encuentro de autoridades de los países socios del bloque en 2005 en Asunción, al que no asistió porque en su opinión el convenio beneficiaba especialmente a Argentina y Brasil”.
“La nueva resolución de Buenos Aires ‘es una medida muy grave’ y  el Gobierno argentino la ha tomado ‘en perjuicio de Uruguay’, cuya principal terminal marítima puede perder su condición de ‘hub’ o centro de distribución”.
“La afectación que va a tener el Puerto de Montevideo  va a ser  enorme,  cerca de 200.000 son los contenedores que van a dejar de circular cada año por esa terminal y en 100 millones de dólares las pérdidas económicas cuando comience a regir la resolución, algo que debería suceder el 8 de noviembre”.
“Actualmente Uruguay recibe muchos buques de mediano porte procedentes de distintos puntos de Argentina en el puerto montevideano y el contenido de esas naves es descargado allí para ser luego embarcado de nuevo en otras más grandes que lo exportan a la región y otras partes del globo”.
Al difundirse ayer en la prensa los primeros detalles de la medida argentina, el presidente uruguayo José Mujica ironizó que “Buenos Aires tomó  la resolución justo después de que se reabriera un contencioso bilateral por la decisión de Montevideo de autorizar el aumento de producción de una planta de celulosa en la frontera común, causante de discordia en el pasado”.
“Nosotros nos vimos entre la espada y la pared y tuvimos que tomar la medida que tomamos con respecto a la fábrica de celulosa y ahora de casualidad pasan estas cosas”.
Este miércoles se realizará una  reunión entre los ministros de Exteriores y de Economía del Mercosur que se celebra en Caracas por primera vez bajo Presidencia de Venezuela, incorporada al bloque a mediados de 2012.

miércoles, 11 de septiembre de 2013

Según una encuesta dada a conocer hoy: “El índice de aprobación personal de la jefa de Estado brasileña, Dilma Rousseff, sigue en recuperación y se sitúa ahora en un 58 por ciento, frente al 45 por ciento que tenía el mes pasado”.

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El conteo lo realizó la firma MDA y  fue difundido por la patronal Confederación Nacional de Transporte: El respaldo a la presidenta había caído en picada después de las masivas protestas de junio pasado, cuando se derrumbó del 71 al 45 por ciento, pero comenzó a remontar en agosto y esa tendencia se mantiene, de acuerdo con el sondeo realizado por  la nueva encuesta, el 58 por ciento de los brasileños apoya a Rousseff, frente a un 40,5 por ciento que la desaprueba.
El índice de aprobación del Gobierno subió del 31,3 por ciento en agosto pasado a un 38,1 por ciento en este sondeo.
La encuesta apunta que el 39,7 por ciento de los entrevistados califica al Gobierno de ‘regular’, mientras que un 21,9 por ciento lo considera ‘pésimo’.
El sondeo coincide en líneas generales con las mediciones de otras encuestas hechas desde el fin de las protestas de junio, que mostraron  también una firme recuperación del apoyo a Rousseff y a su Gobierno.
Según MDA: “el sondeo fue realizado entre los pasados 31 de agosto y 4 de septiembre, tiene un margen de error de 2,2 puntos porcentuales y para su elaboración se consultó la opinión de 2.002 electores de 135 ciudades de 21 de los 27 estados del país”.

martes, 11 de junio de 2013

Más de 1.300 mercenarios murieron en la Fase Final de la Batalla de Al Qussair.

SIRIA

Según el sitio sirio Syria Truth, un primer balance de bajas habla de más de 1.000 mercenarios muertos y 300 prisioneros durante la toma final de Al Qussair en la última operación de la batalla, un balance que el canal Al Mayadin eleva a 1.300 terroristas muertos, 300 de los cuales habrían fallecido al intentar huir hacia el pueblo de Dabaa.

Aviones y helicópteros del Ejército sirio han atacado a los mercenarios que lograron huir de Al Qussair e intentaban dirigirse hacia el Líbano, señalaron fuentes de la seguridad libanesa a Al Manar. Fuentes occidentales han señalado que los bombardeos aéreos sirios están diezmando a los rebeldes que huyen de Al Qussair después de su captura por el Ejército sirio.

La derrota de Al Qussair es un fuerte golpe para los grupos armados sirios, principalmente para el Frente al Nusra, que es la principal organización que lucha sobre el terreno, algo que muchos medios tratan de esconder porque es una filial de Al Qaida y esto no favorece a la oposición siria.

Ahora que la posesión estratégica de Al Qussair está asegurada, la seguridad del transporte en el centro de Siria ha quedado restablecida, en especial la ruta que une a la ciudad libanesa de Baalbek con Homs y la que une Homs con Tartus.

En los próximos días, el Ejército podría moverse hacia la localidad de Buwaidah, adonde huyeron algunos militantes y hacia la ciudad de Homs, donde el barrio de Jalidiyah y algunos otros del centro además de los de Rastan y Talbiseh, al norte de la ciudad, se hallan en poder de los militantes. Cuando estos barrios se recuperen, toda la parte central del país quedará limpiada y la ruta entre Damasco y Hama quedará reabierta al tráfico.


El ejercito gubernamental sirio conquista con ayuda de Hezbolá la estratégica ciudad de Qusair

La victoria permite unir la capital con el feudo alauí en el noroeste del país

Reclamando un gran logro estratégico, después de tres semanas de ofensiva, el Ejército del presidente sirio Bachar El Asad dijo este miércoles que ha recuperado el control de la práctica totalidad de la localidad fronteriza de Qusair. Varios grupos observadores han confirmado la retirada de los rebeldes de la ciudad. Si el Ejército oficial sirio mantiene el control de Qusair, habrá logrado un importante éxito sobre el terreno, dado que se asegura un pasaje seguro en el corredor que une Damasco, la capital, con la provincia de Latakia, al norte, refugio de la minoría alauí, a la que pertenece la familia presidencial.

sábado, 28 de abril de 2012

Desaparecido Herman Henry Díaz dirigente Marcha Patriótica "Putumayo".

COLOMBIA

URGENTE

CONTINÚA LA REPRESIÓN 

El dirigente comunitario del Putumayo, vinculado a la Marcha Patriótica, desapareció el pasado 18 de abril en el Terminal de Transporte del municipio de Puerto Asís.
La Marcha que recorrió el centro de Bogotá y que concentró a más de 80 mil personas, se llevó a cabo el 23 de abril pasado.
Según la Defensoría regional, el señor Herman Henry Díaz compró un tiquete en el Terminal de Transporte de Puerto Asís, con el fin de dirigirse de ese municipio a la inspección de El Tigre. Sin embargo, nunca abordó el bus de servicio intermunicipal para esa ruta.
Igualmente, familiares del dirigente comunitario informaron que Henry Díaz coordinaba el transporte para que 200 delegados a la Marcha Patriótica que se desplazaran hasta Bogotá. 
El Defensor del Pueblo, Volmar Pérez, aseguró que "espera que las autoridades competentes localicen con vida al señor Herman Henry Díaz y así garantizar su regreso al seno de su familia y a las actividades que venía desarrollando en el Departamento del Putumayo.

lunes, 23 de abril de 2012

Cierre de la Primera Jornada para el Lanzamiento de la Marcha Patriótica y Recepción de las Delegaciones.

COLOMBIA
Con el panel de interés sobre solución política al conflicto social y armado finalizamos la primera jornada de lanzamiento y constitución del Consejo Patriótico Nacional, con la participación de expertos como Jorge Schafik desde el Salvador, León Valencia de la Corporación Nuevo Arcoíris, Carlos Lozano y Piedad Córdoba entre otros que aportaron a la discusión de la tan anhelada paz con justicia social que desde el movimiento político y social Marcha Patriótica se está impulsando y fortaleciendo desde los procesos sociales.

Agradecemos la participación de todas las personas que nos estuvieron acompañando desde las regiones de todo el país, comisiones internacionales y estamos en espera para dar la bienvenida a las demás delegaciones que estarán llegando desde hoy en la tarde hasta el lunes en la mañana, los puntos de llegada serán el Campin, el parque Olaya Herrera y el Parque Nacional, para su recibimiento estarán las comisiones de alimentación y comunicaciones con equipos de cubrimiento.

De esa manera se dará inicio a la gran movilización patriótica desde los diferentes puntos hasta la plaza de Bolívar para terminar con  un concierto que contará con el apoyo de artistas que desde el arte promueven la lucha por la paz, tales como Piero, la Pornomotora, las 1280 almas, los hermanos escamilla, entre otros artistas.



oman medidas preventivas por Marcha Patriótica en Colombia    Por: Notimex, Domingo, 22 de Abril de 2012 (Últimas Noticias) 
Quedó prohibida la circulación de ?vehículos que transporten trasteos o mudanzas, escombros y cilindros de gas? antes, durante y después de la Marcha Patriótica.

Bogotá .- Las autoridades de la capital colombiana adoptaron hoy una serie de medidas preventivas para evitar hechos de violencia durante la movilización del nuevo movimiento político de izquierda, Marcha Patriótica, prevista para este lunes.


El decreto firmado por el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, restringe desde esta tarde y hasta el lunes ?la circulación de motocicletas con parrillero (pasajero)?.


Además, quedó prohibida la circulación de ?vehículos que transporten trasteos o mudanzas, escombros y cilindros de gas? por esta capital antes, durante y después de la Marcha Patriótica.


?Se exceptúan de esta medida los operadores de aseo con vehículos identificados permanentemente, los de obra pública y los que transporten cilindros de gas medicinal debidamente identificados?, precisó el decreto.


El secretario de Gobierno, Jorge Rojas Rodríguez, manifestó que ? la Administración Distrital respeta la protesta pública y ofrece las garantías necesarias para que la ciudadanía se exprese de manera libre, tal como lo consagra la Constitución ?.


Pero, a la vez, hizo un ?llamado de responsabilidad a los participantes para que la jornada transcurra de manera pacífica y sin alteraciones de ninguna índole?.


Marcha Patriótica es un nuevo movimiento político de izquierda conformado por organizaciones sindicales, agrarias y cívicas de las diferentes regiones de Colombia.


Los organismos de seguridad han advertido que Marcha Patriótica está infiltrada por las guerrillas de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), acusaciones que fueron rechazadas por los dirigentes del movimiento político.

martes, 3 de abril de 2012

Los delincuentes etnosubversivos agitan en Chile.


Chile



Advierten escalada contra el pueblo mapuche
(AW) Organizaciones de pueblos originarios y líderes religiosos advirtieron que el conflicto en Chile contra los mapuche aumentará tras el asesinato de un carabinero. Piden que no se criminalice la causa mapuche.
Chile, martes 03 de abril de 2012 (Avkin Pivke Mapu)

Por Prensa Latina
Advierten sobre escalada del "conflicto" Mapuche en Chile 
Líderes religiosos y representantes de los Pueblos Originarios alertaron hoy aquí sobre una profundización del "conflicto" Mapuche, azuzada por la muerte de un policía en medio de un violento allanamiento a una comunidad indígena. El seminarista jesuita Luis García-Huidobro declaró este martes haber sido testigo la víspera de "un operativo totalmente inútil" en la comunidad Mapuche Wente Winkul Mapu, donde, según autoridades chilenas, un sargento de Carabineros, identificado como Hugo Albornoz recibió un disparo fatal.
A juicio del sacerdote el gobierno debiera evitar que se criminalice y judicialice la causa Mapuche. "No debieran mandar carabineros, sino abrir una mesa de diálogo y devolver esas tierras para que haya paz", dijo en carta publicada.
Subrayó haber presenciado ayer en el asentamiento, perteneciente a la comuna de Ercilla, región de la Araucanía, unos 10 vehículos policiales, una tanqueta, un zorrillo (carro lanza gases), un bus blindado para transporte de carabineros y varias camionetas, además de numerosos uniformados.
"Estamos ante un conflicto histórico que el Estado debe abordar con más seriedad", recalcó. Esto seguirá creciendo hasta que haya un gobierno verdaderamente honesto y valiente para reconocer que las empresas forestales deben salir de estas tierras que son de los mapuche.
Por su parte, Daniel Melinao, vocero de la comunidad Wente Winkul Mapu, dijo temer que se trate de involucrar a los comuneros mapuche en la muerte del carabinero que resultó herido de bala en el cuello y que falleció anoche.
"No sabemos de dónde provino esta bala, pero nosotros como comunidad estamos tranquilos, aunque también preocupados por la situación", manifestó.
Melinao denunció las constantes irrupciones de la policía en los territorios aborígenes. "Carabineros vuelve a ingresar y obviamente van a querer involucrar a la comunidad en lo sucedido", indicó el portavoz mapuche.
La muerte del uniformado motivó el traslado a la zona este martes del ministro del Interior Rodrigo Hinzpeter; del fiscal nacional Sabas Chahuán y del director general de Carabineros Gustavo González, para investigar el suceso y determinar los pasos a seguir.

miércoles, 22 de febrero de 2012

Los habitantes de la región de Aysén, en el sur de Chile, se sienten aislados del resto del país, razón por la cual decidieron marchar y exigir al gobierno de Sebastián Piñera reivindicaciones básicas para la vida diaria.



La protesta conto con más de dos mil personas marchando por el Puerto Aysén, tras pasar una semana de aislamiento.
La misma se inicio desde las 18 horas del día de ayer. Las personas que se dirigieron hasta la Gobernación provincial con carteles que decían: “Aysén también es Chile”, pero también otros muy peculiares que pedían: “Argentina adóptanos”.
Aysén se encuentra a 1300 kilómetros al sur de Santiago y cuenta con casi 100 mil habitantes. La zona es de difícil acceso y por ello las mercancías cuestan más caras que en el resto del país. Los vecinos denuncian que están más cerca de la provincia de Chubut que de su capital.
Los habitantes de Aysén -cuya capital regional es Coyhaique, a 1.670 kilómetros al sur de Santiago-, que desde el lunes pasado mantienen cortes de caminos y barricadas, reclaman la presencia de los ministros de Economía, de Minería y del Interior en la zona para solucionar el conflicto.
Los reclamos incluyen una rebaja en el precio del combustible, una mejora en los servicios médicos y una salida a la falta de empleo, como así también rebajas en otros bienes necesarios para la vida cotidiana como frutas, verduras, etc.
El Gobierno chileno envío a los ministros de Salud y Transportes para dialogar con los dirigentes sociales que lideran las manifestaciones. El vocero de Piñera, Chadwick, anunció que los ministros viajan a la zona para “conversar con la comunidad y tener una respuesta a las distintas inquietudes que se han planteado”.
“El Gobierno no va a aceptar ni va a tolerar que a través de desórdenes y alteraciones del orden público se pretendan imponer distintas visiones”, dijo Chadwick a los periodistas.
Por su parte, los habitantes de la localidad reclaman también la presencia del minsitro de Economía y el de Energía, Larrainm y Álvarez respectivamente.
En Santiago, en tanto, organizaciones sindicales, ecologistas y de estudiantes realizarán hoy una marcha por el centro de la capital en solidaridad con la región.